フェアレディーZ 200ZT ターボ Tバールーフ 2by2
83年モデル 1986/12-1989/7
初めて買ったフェアレディーＺ。
子供の頃から好きで憧れていたＺをやっと手に入れる。超ロングノーズ、マンハッタンカラー、Ｔバールーフ、奥目２灯、当時稀少価値と言われたターボモデル、初めての5M/T。
2シーターも欲しかったが、当時は友人3人で出かける事が多かったため2人乗りは買えず、2by2を買う。納車は12月24日・クリスマスイブ。そしてそのまま友人宅へ、クリスマスパーティー。翌日はいつもの3人で早速ドライブ。
この130に乗っていたのは32を買うまでの約２年半、その間の走行距離が約６万キロ。とにかく暇さえ有れば何処かへ出かけていた。また、それに付き合ってくれる友人もいた。春は花見、夏は高原、元旦には必ず初日の出ドライブ。何処かで博覧会があれば出向き、新しい道が出来れば走りに行き・・・・・。無茶な事もしたけど、このＺが今まで乗って来た中で一番思い出の多いＺ。一番の遠出は瀬戸大橋が出来たから渡りに行こうって、思いつきで四国に行った時かな。何の予定も無くただ8万持って・・・・・。なぜ8万かは・・・全財産
このＺになってから車に対していろいろ興味を持つようになる。マニュアルと言うのも有って走るって事にも興味を持って来た頃。タイヤを当時流行っていたRE71に換え、ショックを換え、C.D.Iなる点火装置を付け・・・・・ハンドルをナルディ・スピードに換える(以後自分の乗る車のハンドルはこれになる。当然現在のZ32にも使っている)。別にあーしたいこーしたいと言う訳でも無く、とにかく何かやりたかった時代、ちなみに灯台Ｚと言われていた事も有ったが・・・・写真に有るように4つの補助灯をぶら下げていて、フルに点灯させると・・・だった。
ある日箱根ターンパイクを上っている時に、突然エンジンが吹けなくなる。油温は100°を越えていたと思う。メーターはそう言う位置を差していた。暫く車を休ませ復帰、がしかし少しパワーが落ちた気がした。数日後ディーラーに修理に出すも、現象出ず。ブーストも上がっているし特に問題は見られない、と。結局いろいろ有って原因は6番シリンダーの抜け。ヘッドガスケット交換後、再び絶好調で気分は最高。
しかしその頃、アメリカでは新型Ｚ、Z32が発表されていた。この思い出深い
S130との別れの日は近い・・・・
エンジン
L20ET SOHC・直列6気筒
1998ccEGI(ECCS)ターボチャージゃー付
145ps/5600rpm 21.0kgm/3200rpm
トランスミッション
5速フロアシフト FS5W71BファイナルドライブR180型 4.375
サスペンション
フロント ストラット式 コイル
リヤ セミトレーリングアーム式 コイル
ブレーキ
フロント コレット形ベンチレーテッドディスク
CL28V 外径252mm
リヤ アネット形ディスク
AN14H 外径269mm
タイヤ&ホイール
215/60R15 6JX15 オフセット10 アルミ
ボディサイズ全長-4620mm
全幅-1690mm
全高-1305mm
車重-1205kg
ホイールベース
2520mm
トレッド
フロント 1385mm
リヤ 1380mm
最低地上高-150mm
改造ポイントこのころは車の事なんか全然わからなかったから・・・
エンジン
FET ERG CDI (懐かしい響)
FET ERGハイテンションコード、良くわからない赤いデスキャップ
サスペンション
記憶が確かならTOKIKOイルミナ(フロント3段、リヤ8段切り替え)
ハンドル
ナルディ スピード
そういえば、職訓の時に教材にしてエンジンO/Hした