純正ホイールに付いてるタイヤはボロボロなので、車検用に友人より譲ってもらったブリッツの17インチホイール。タイヤもバリ山だしバッチリでしょ(^_^)と、思ったら・・・・オフセットハは悪く無かったんだけど、ビックキャリパー対応ではなかったので、フロントはそのままでは付かない事が判明。・・・・・
そんな訳で手持ちのスぺーサーを使う事に。まずは25mm?うん、フェンダーにツラだしカッコ良い！！ が・・・これじゃ車検で引っ掛るだろう（爆）車検用に付け換えるのに車検通らないんじゃ話にならない。んな訳で15mmと付け替えました? ま、良い感じでしょう。
タイヤを外したついでに見れる部分のチェック。
テンションロッドは距離なりに切れてますねぇ。
ショックのオイル漏れとかは見られないがダストブーツが切れてしまっているのは・・・
ブレーキはローターの錆が・・・バッドはリアが無いけどどうせ換えてしまうから良いか。
前回判明したエアフロレス。先日廃車になったZ32があったのZ32からケースごと貰って来て取り付け。これでエンジンも完調！！
動かないP/Wのチェック。ドアタワーのあるZ32は窓が動かないと内張りを剥がすのも一苦労。割らないようにタワーのカバーを浮かして隠れてる内張りのネジを外します。ま、ここさえ取れれば後はどうにでも・・・
改めて内張りを見てみると、ドアポケットにマットが引いて無い！どうでも良いけど盲点だった。それと、内張りに付いてたスピーカーは要らないので配線からぶっちぎり。アンプ内蔵のリレーはカチカチいっていたので、スイッチは問題ないかな。なのでモーターのコネクターで直に電源チェック。こう言う時デジタルは良いねぇ。逆に流れるとマイナス表示になるから、そのままで上下の電気の流れが確認出来ます。
外したレギュレーターとモーター。
マジで驚いたが外したレギュレーターは超初期のもので、アシストスプリングが弱いもの。ここに至まで交換されずにいたとは・・・・
俺が最初に乗ってたZ32でも１年で壊れたし。
余談ですが、この赤Ｚにはチタンキーが１本しかついて無かったので、スペアを作る為にキーナンバー調べます。基本的には運転席側のシリンダーに書いてあるんですが・・・写真の良く壊れる樹脂の部分ですねぇ。インストロアを外したらターボタイマーのサブハーネスが出て来ました（汗
オーディオは青Ｚから付け替え。てかねぇ、前オーナーはサブハーネス使わずにデッキ換えてたんですねぇ。全部ギボシで繋がってます
ついでに無線の配線もしてます
フォグランプが片方切れていたのでバルブ交換。いかに流行りが青白い光だとしても、俺が好きなのはゴールドな輝きて、事で選んだのはBOSCHのイエロー。95W相当らしい。端子は合わないので加工してます